鸿蒙座舱加持，阿维塔11再次开卷，你还会选择极氪001？

30万级纯电车型该怎么选择？这是很多准备拥抱新能源车、提升出行品质的用户，最喜欢问的问题。

刚刚上市的阿维塔11鸿蒙版，搭载了华为鸿蒙座舱、华为ADS 2.0，同时大幅增加豪华舒适性配置，更关键的是“加量不加价”，非常值得用户选择。当然这个价位，不少用户觉得极氪001也很不错。

那么阿维塔11鸿蒙版和极氪001谁更值得用户选择？或者说这两款车谁是30万级别纯电标杆呢？今天不妨就来一场多维度对比，帮助用户找到答案。

智能座舱，谁交互体验更便捷？

智能座舱已经是现在用户买新能源车的核心需求，直观判断的标准就是车里有几块屏幕，谁的操作更简单、便捷，覆盖的功能更多，给消费者带来更有趣、有料的交互体验。

阿维塔11鸿蒙版拥有10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏，三块大屏分辨率高显示效果细腻，而且可以三指飞屏。极氪001的布局就比较传统，不仅少了副驾娱乐屏，仪表屏和中控屏的分辨率也不高，缺少联动性。

功能方面，阿维塔11鸿蒙版和极氪001都搭载了性能强大的车机芯片，语音识别控制、远程操作、服务预约、充电管理等功能都有搭载。不过在鸿蒙座舱的加持下，阿维塔11鸿蒙版的智能座舱表现要大幅领先极氪001。

阿维塔11鸿蒙版的车机拥有手机用户熟悉的界面和交互方式，并且延续了HarmonyOS在移动终端上“天生快一生快”的极致性能和流畅体验，无需学习就能够快速上手，大部分设置和信息一步直达，实现便捷的零层级操作。

同时得益于鸿蒙系统万物互联的特性，让阿维塔11鸿蒙版在导航、音乐、视频、畅联、日历等功能之间无缝流转，人车交互更自然，信息服务流转更智能和无感，并且支持镜像模式、电脑模式、隐私模式三种手机投屏模式，让体验更便捷。

目前，阿维塔11鸿蒙版搭载了50多款应用，未来伴随着鸿蒙随想应用的增加，应用数量将升级超过100个，用户可以在车内尽享各种便捷服务。

此外，阿维塔11鸿蒙版还将自研的“情景世界”融入鸿蒙车机系统，提供休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择，使整车硬件与鸿蒙深度联动。

反观极氪001采用自研车机，应用生态较为闭塞，还停留在简单的执行导航，听歌的任务，面对阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，无论基础流畅度还是UX效率都要逊色一些。

智能驾驶，谁使用场景更丰富？

当然，智能辅助驾驶可以有效提升驾驶安全、通行效率，对于高端电动车来说同样是非常重要，而车辆更好的智能驾驶水平需要足够先进的硬件和软件支撑。

阿维塔11鸿蒙版全系标配AVATRUST超感系统，包括由阿维塔和华为联合定义开发的3颗半固态激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，共计34个高精度传感器。极氪001全系没有搭载激光雷达，而且毫米波雷达只有1个，另外加上12个超声波雷达、15个高清摄像头，共计只有28个高精度传感器。

阿维塔11鸿蒙版的传感器种类和数量，是要大幅领先极氪001，不仅如此，软件层面它还搭载了AVATRUTH超算系统，提供了360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。

强大的硬件和软件基础，让阿维塔11鸿蒙版能够实现更快速的高速/城区智驾功能落地，具备更高的功能迭代潜力，尤其是向L3及以上级别迈进时，激光雷达更是不可缺少。

在华为ADS?1.0时代，阿维塔11鸿蒙版就已经全系标配高速NCA、高速ICA、APA自动泊车入位、RPA遥控泊车入位等高阶智能驾驶辅助功能，后期通过OTA升级推送城区NCA和AVP代客泊车辅助，在落地速度和场景覆盖上领跑整个行业。

此次升级，阿维塔11鸿蒙版的智能驾驶软件架构迭代至华为ADS?2.0，不仅新增GAEB 功能，还对城区NCA、高速NCA、泊车辅助等功能进行大幅提升。

比如基于华为业界首创的GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感的融合感知，GAEB功能可以帮助阿维塔11识别“白名单”以外的异形障碍物，比如土堆，躺着的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并在车辆产生碰撞风险前及时采取自动紧急制动，避免事故发生或是降低事故损失。

基于BEV大模型、道路拓扑推理网络，以及联合规划控制，ADS 2.0支持不依赖高精地图的城区NCA功能，2023年内三季度上线15城的城区NCA功能，第二批城区NCA上线城市将于年内拓展至45城。

反观极氪001，仅有ACC及道路居中功能，无自动变道、上下匝口的能力，而极氪车主一直等待的NZP功能以及“骨骼识别”技术仍处于测试阶段，没有具体的推送时间，一键泊车功能也是需要选装。

毫不夸张的说，在智能辅助驾驶方面，阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知没给纯视觉感知的极氪001一点竞争的机会，智驾系统至少是领先两年以上。

操控续航，谁出行体验更方便？

再来看看操控和续航方面，这两点一直是极氪001引以为傲的地方。

极氪001是采用双叉臂冲压钢前悬和多连杆全铝后悬架，标配可变转向比，底盘调校很到位，只是一直宣传的空气悬架需要2.8万选装，而且是单腔空悬不支持在固定车身高度下调节悬架软硬，在双腔甚至三腔空悬卷入市场的背景下，显得性价比不太高。

阿维塔11鸿蒙版虽然没有空气悬架，但其底盘悬架机械素质高，有前双叉臂后五连杆的结构，也有全铝副车架与Brembo全铝卡钳，操控稳健、底盘滤震能力强，并且通过底盘域控制器的FOTA升级，还具备了只有少数车企掌握的舒适刹停功能，能缓解制动时出现的“点头”现象，提升乘坐舒适感。

从续航来看，阿维塔11鸿蒙版和极氪001都提供多种续航版本可选，而且最低CLTC纯电续航里程都是超过了540km，可以很好的满足日常出行需求。

当然除了本身大容量电池带来的长续航里程之外，充电速度对于解决续航焦虑问题同样至关重要。阿维塔11鸿蒙版全系支持750V高压超充，加上使用宁德时代神行超充电池，仅需充电10分钟，便可实现续航400km，快充速度远远超过中压平台的极氪001。而且通过算法优化，阿维塔11鸿蒙版续航也增加20-30km，与本来续航突出的001差距缩小。

值得一说的是，阿维塔11鸿蒙版在某平台夏测中，拿到全场续航达成率/充电速度两项第一的成绩，这种从充电速度，续航实度一并发力，更贴近用户真实用车需求。

内外设计，谁好看品质更高级？

最后再来简单看看两台车在设计、品质方面的差异，这些虽然不及智能座舱、智能驾驶以及操控续航重要，但同样不可忽视。

造型方面，阿维塔11鸿蒙版和极氪001都拥有自己的一套设计哲学，只是阿维塔11鸿蒙版新增了曜黑车色，搭配运动套件及Brembo高性能黄色刹车卡钳，更能满足用户的个性化需求。

当然审美向来是没有统一的标准，大家根据自己的喜好选择就好。

而在豪华舒适性配置方面，极氪001一直表现不错，全系标配Nappa真皮座椅、仿麂皮顶棚，前排座椅支持通风加热按摩功能，带来优秀的出行品质。

阿维塔11鸿蒙版经过升级，全系标配Nappa真皮座椅、仿麂皮顶棚，前排支持通风、按摩、加热功能，另外氛围灯颜色也由64色升级至256色，加上RNC主动降噪功能，在豪华舒适性配置的丰富度上已经和极氪001处于同一水平。

写在最后:

通过智能座舱、智能辅助驾驶、操控以及续航等多维度对比来看，相比极氪001，阿维塔11鸿蒙版综合实力确实更加优秀，鸿蒙座舱加持交互体验更便捷、有趣，华为ADS?2.0让智能辅助驾驶覆盖场景更丰富、安全，操控表现出色充电快捷不惧续航焦虑，豪华舒适性配置也得到大幅补强，同时标配即满配不需要后期额外花钱加装，称得上是30万级智美卷王，更值得怀揣30多万预算消费者选择。

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