缩短配送时间、降低人力成本……无人机带物流行业飞向未来

普及无人机货物运输，需要解决国家法律、城市配套、安全、技术等方面的问题。这是需要全社会动起来的事情。理想情况下，这些配套功能应该加入到城市区域规划中。

——北京航空航天大学无人系统研究所工程师杨炯

对于我们来说，从智能柜取快递和外卖是家常便饭，但是你能想象快递和外卖的配送也会被无人机接管吗？

大大小小的无人机在低空穿梭送货，而送货页面却显示:“您的送货/外卖正在用无人机送……”这样的场景是乘风而来。

近日，交通运输部等部门发布《交通运输智能物流标准体系建设指南》，其中包含多项无人机配送相关标准。不久前，中国民航局向深圳、重庆两江新区等第二批民用无人航空试验区和民用无人驾驶试点基地授牌，继续推进无人航空探索。此外，中国民航局还发布了民用无人航空发展路线图V1.0(征求意见稿)，对民用无人航空的未来做了详细的规划。

不限于航拍“修炼”了“十八般武艺”

说到无人机的使用，很多人的第一反应是航拍。但无人机只是“会飞的相机”吗？

关于这个问题，美团、顺丰、JD.COM、中国邮政等公司都给出了答案——无人机不仅可以送外卖、快递，还可以运送核酸样本、景区物资、医疗用品等，可谓“修炼”十八般武艺。

美团无人机业务负责人毛一年介绍，截至2022年8月，美团无人机配送已落地深圳四大商圈，航线覆盖10多个小区、写字楼，可服务居民近2万人，已完成真实用户订单超过7.5万单。“另外，从5月份开始，美团无人机开始在杭州运送归一化的核酸样本。截至9月19日，已经分发了640万份核酸样本。”毛一年说。

无人机城乡运营负责人方圆表示:“除了传统意义上的快递运输，顺丰无人机还在医疗冷链、应急保障、安检、特色经济、城市配送、景区配送等业务场景上持续发力。以进一步提高运输时效。”

快速准确是人们对无人机配送的想象和期待。现在，这种期待在试点中逐渐变成了现实。

“目前，美团3公里内的常规配送需要28到30分钟。”毛一年说，“但有了无人机的加持，从下单到配送，用户的等待时间可以缩减到15分钟，实现了‘3公里15分钟’。”

无人机不仅在城市里运送外卖，还能飞越山川、河流、湖泊、海洋，运送新鲜食物。

2022年9月23日，阳澄湖大闸蟹正式开捕。当天，顺丰无人机仅用5分钟就将刚从湖中心捕捞的第一筐新鲜大闸蟹运送到岸边，运输效率比传统运输方式所需的20-30分钟提高了近6倍。

在“中国松茸之乡”四川雅江县，菇农每天上山下山采摘松茸，往返山路长达24公里。顺丰无人机的加入，将运输时间缩短至30分钟，不仅缩短了物流时间，让新鲜的松茸尽快下山，还免去了人力运输的痛苦。

运载货物的无人机开始飞向物流行业的未来。今年6月，国家邮政局副局长戴英俊在新闻发布会上表示，将加快高水平服务能力建设；支持开展约定投递、变更地址投递、变更时间投递等精准服务，综合运用无人机、无人车，鼓励无接触投递。

配套设施正在研究中，以帮助低空物流网络的建设。

要实现无人机的常态化运输，物流的各个链条必须共同打造一张“低空网”。

"目前，无人机平台技术已经成熟."北京航空航天大学无人系统研究所工程师杨炯解释说，“但其他配套技术，包括装卸、交付、地面转移、空域控制、起降管理、场地建设和安全，都还不成熟。”

“现在没有特别好的全自动化地面装卸站，这个还得继续发展。目前从车站建设来看，还很难进行相应的城市改造。”杨炯补充道:“此外，为了确保安全，我们不得不为无人机建立单独的时空状态管理系统。每架飞机都要有信标，地面要有探测手段，让我们知道每架飞机的位置。”

这些困难意味着，虽然目前运载货物的无人机可以飞行，但起飞后货物装载和运输过程中的一系列问题需要进一步解决。

今年6月，深圳市规划和自然资源局发布《深圳市物流配送站规划建设指南》，提出“物流配送站建设应考虑未来技术发展，合理预留无人配送车、无人机配送、地下管道配送等设施”。

将计划付诸实施并不容易。

“在无人机业务落地的过程中，我们面临着诸多挑战，包括落地真实场景、保证基础设施的安全可靠、提升用户体验等。为此，我们正在不断努力。”毛一年说，“在用户体验方面，我们有一个非常深刻的教训:进入第一个小区进行服务时，我们的机场离一户人家的阳台比较近，大概30米左右。他们家有个孩子想睡午觉。为了孩子的午休，我们修改了整个流程，为它做了很多技术上的探索。”

毛一年补充道:“目前美团已经初步完成了飞机、自动化机场、无人机智能调度系统的研发，正在共同打造全场景、全天候的城市低空物流网络。”

“我们仍然需要不断提高无人机及其运营管理平台的自动化和智能化水平，如无人机高精度定位、智能作业调度、分布式远程塔台等相关技术。”方圆说。

补充而不是取代传统物流。

随着无人机配送的发展，有人产生了一个疑惑:无人机的广泛使用是否会导致大量的配送员、快递员失业？

事实上，目前无人机配送和传统物流的关系是互补而不是互斥，互补而不是替代。

“按照我的预期，无人机只是常规物流的补充。因为无人机毕竟是一种特殊的设备，它的成本很高，但它确实有一种特殊的能力——它能飞。”杨炯说，“比如普通物流是‘正规军’，无人机就是‘特种部队’。”

由于无人机可以避开堵车，快速到达目的地，具有明显的先天优势，在常规物流覆盖不到的地方，总有无人机的“身影”。

目前，无人机不仅可以完成城市中的短距离紧急运输任务，使急救医疗物资快速到达现场，还可以在山区、景区、偏远地区等特殊场景下贡献力量，“直行”缩短配送时间，降低人力成本。

方圆表示，“与直接面对面相比，顺丰无人机主要服务于现有的地面运营系统，可以辅助顺丰小哥更快更好地服务客户，让客户以普通快递的价格享受无人机快闪服务，实现客户体验和小哥工作效率的‘双赢’。”

“未来，美团整体城市末端3公里配送体系将出现骑手、自动配送车、配送无人机等多重运力，形成地空一体化配送体系，其中自动化设备最重要的存在价值是补充运力，与骑手形成协同。在这个系统中，自动送货车适用于重型货物的送货，而无人机适用于时效性要求高的送货任务。”毛一年说。

无人机配送的未来在哪里？

民用无人航空发展路线图V1.0显示，民用无人航空发展的阶段性目标是:“2025年城市短距离低速轻小型无人物流配送飞机逐步成熟”“2030年城市中短距离快速中小型无人物流配送飞机逐步应用”“2035年城市中长距离快速中型大型无人物流配送飞机逐步普及”……

“我们坚信，无人机配送最终会大规模推广。我们希望在未来1-2年内实现单个城市多商圈协同运营，3-5年内实现全国多城市多商圈协同运营。”毛一年说，“我们认为未来至少有100多个城市应该可以进行城市低空物流，但时间可能是5-10年。”

杨炯提醒:“普及无人机送货，需要解决国家法律、城市设施、安全、技术等方面的问题。这是需要全社会动起来的事情。最理想的情况是在规划城市区域的时候加上这些配套功能。”

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