诺奖锂电池之父：日系车该醒醒了

在电气化方面，日系车似乎很佛。

相比较而言，特斯拉、通用、德国大众、韩国现代起亚、中国比亚迪、美国威等新势力在销量和车型上都保持了较快的步伐。

在这方面，日本锂电池之父吉野有点焦虑。

据报道，吉野彰最近呼吁日本扩大电动汽车的销售，否则在2025年左右，日本在电池方面的优势将被中韩两国完全超越。

信息显示，2019年，吉野·亚基拉和约翰·米德多特；Bmiddot够了，米多；斯坦利·米德多特；维廷汉姆和其他人分享了当年的诺贝尔化学奖。

其中，古德诺发明了锂离子充电电池、钴酸锂、锰酸锂和磷酸亚铁锂正极材料，发现了古德诺-狄金森法则，用于确定超级交换材料的磁性符号。韦廷翰被誉为可充电锂离子电池之父。1983年，阿基拉·吉野用钴酸锂阴极和聚乙炔阳极制成了世界上第一个可充电锂离子电池的原型。

1991年，基于Goodenough的理论，索尼制造了世界上第一块商用锂电池。

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